2025/5/8 中華航空與波音(Boeing)正式簽署10架777-9廣體客機及4架777-8F貨機訂單,另外包含9架選擇權。(更新*)
2025/3/31中華航空與空巴(Airbus)正式簽署10架A350-1000廣體客機及5架選擇權。(更新*)
華航China airlines 2024/12/19開完董事會後宣布，將購買10架波音 777-9 客機與4架777-8F貨機及10架空中巴士A350-1000客機！
華航將成為台灣首家引進波音新一代 777X 系列的航空公司，並用以取代機隊的中生代 777-300er客機，777X預計於 2029 年開始交付。
華航CI 787/777X 最新消息與進度追蹤 – 不定期更新2025-05
777-9引擎配置為GE9X，A350-1000引擎配置為Trent XWB-97。
艙內配置預計一樣會配置三種艙等，豪華商務、豪華經濟與經濟艙，至於謠言頭等艙會回歸就繼續看下去…
波音777-9標準配置可以搭載超過400人以上，可以媲美當年的經典747-400了，但777-9的燃油效率與營運成本大贏皇后很多。
777X系列最特別的地方是”可折疊機翼”，雖然這在戰機上很常見，但是在載客的商業客機上還是首見，因為大多數機場較多65公尺級別的停機坪，但是777X機翼有71.8公尺，所以將機翼設計成可折疊翼尖，這樣在停靠停機坪時可以將翼展縮短到約 64.8 公尺，與777-300er 一樣，讓777X適應多數的現有機場停機坪大小。
A350-1000是空中巴士A350-900的放大版，機身多了七米，可以載更多乘客，因為機翼的結構強化可以再更多燃油，可以飛更遠。華航目前已經有15架A350-900(其中一架是SAS租賃機)，這15台之後也將會改艙。
Photo by lamblukas, KC Shih, Luke Lai and Justin on Flickr. Licensed under CC BY-NC-ND 2.0.
Boeing 777-9 vs Airbus A350-1000 比較表
| 項目 | 波音 777-9 | 空中巴士 A350-1000 |
|---|---|---|
| 首次飛行 | 2020 年 | 2016 年 |
| 機身長度 | 76.7 米 | 73.8 米 |
| 翼展 | 71.8 米 | 64.75 米 |
| 機身寬度 | 6.19 米 | 5.96 米 |
| 最大載客量 | 約 426-440 名 | 約 350-410 名 |
| 最大航程 | 13,500 公里 | 16,100 公里 |
| 最大起飛重量 (MTOW) | 352 噸 | 319 噸 |
| 燃油容量 | 約 181,300 公升 | 約 156,000 公升 |
| 引擎 | GE9X（通用電氣） | Trent XWB-97(勞斯萊斯) |
| 推力 | 110,000 磅（每具引擎） | 97,000 磅（每具引擎） |
| 機身材料 | 鋁合金 + 碳纖維複合材料 | 大量碳纖維複合材料 |
| 翼尖設計 | 可折疊翼尖 | 固定翼尖 |
| 用途 | 高載客需求的長距離航線 | 超長距離航線和高需求航線 |
波音777-9 優勢
- 載客量大：比 A350-1000 可多載約 20-30 名乘客，適合高運量地區(如美西航線及搭配日本線）
- 寬敞的客艙設計：更寬的機身提供更大的座位寬度與行李空間，提升乘客舒適度
- 引擎推力更高：GE9X 提供強大推力，適合高載荷情況
A350-1000 優勢
- 更遠航程：航程比 777-9 多出約 2,600 公里，適合超遠程航班（如美東航線）
- 燃油效率高：碳纖維機身和 Rolls-Royce 引擎的結合使其燃油效率極佳
- 更輕的機身：A350-1000 的機身設計更輕，有助於降低運營成本
花花現在就是
雖然也有種無可奈何，但這樣的配置確實是不錯。
